Obrezovalniki in kaše: izbira, vzdrževanje, značilne napake

Ena izmed zamudnih nalog poleti je boj proti travi na rastišču in ob njem. Zdi se, da je minilo le nekaj dni, kopriva pa je spet mahnila z ograje in drevesa semena so kmalu letela. Torej, spet je čas, da se oborožite in nadaljujete z napadom na "zeleno vojsko".

Toda kako se oborožiti? Trg ponuja veliko rešitev za vsak okus in proračun. V tem članku bomo govorili o napravah, namenjenih košnji trave. Ne toliko trate (za to obstajajo kosilnice, namenjen je ločen članek), koliko je najpogostejših vilic, ki jih nihče ne seje in ne zaliva, a kljub temu zelo hitro raste.

"Težave s prevajanjem"

"Naprava za košnjo trave, ki jo držimo za roke, dela z ribiško vrvjo ali nožem" - kako naj to imenujem? Vprašanje bi bilo, kot kaže, elementarno: o tem, o čemer se razpravlja, si je enostavno predstavljati, vendar obstaja težava s terminologijo. Proizvajalci jih ne morejo imenovati drugače, ampak tudi prevajalci včasih izberejo povsem nepričakovane definicije. Še bolj zabavno postane, če je bila tehnična dokumentacija napisana na primer na Japonskem, nato je bila prevedena v neki evropski jezik, iz nje pa v ruščino. Morda lahko v tej kategoriji majhnih motornih tehnologij najdete največ definicij, ki pomenijo isto stvar. Včasih so imena "kosilnica", "kosilnica" ali "ročna kosilnica", nekateri modeli se imenujejo "kosilnice". Znotraj izdelkov ene blagovne znamke je to povsem normalno, druga podjetja pod temi imeni pa pomenijo povsem drugačno tehniko.

Najpogosteje se uporabljata še dva izraza: trimer ali koša. Eno je sledilni papir iz angleščine, drugo pa iz ruščine. Uporabili bomo oboje, vendar za vsako sorto te tehnike - svojo vrednost, odvisno od lokacije motorja. Vse je preprosto: pri trimerju je motor na dnu, poleg rezalne naprave, pri trimerju - na vrhu, navor pa se prenaša skozi gred.

Opozarjamo tudi, da posamezni proizvajalci na različne načine označujejo tudi posamezne značilnosti obrezovalnikov in košč, zlasti oblike ročajev. Toda več o tem kasneje..

Kaj so obrezovalniki in kaše

Zmogljivosti trimera ali krtače določa predvsem motor, nameščen na njih. Na voljo sta samo dve možnosti: električni ali bencinski in tri sorte: elektromotor lahko napaja električno omrežje ali iz baterije. "Masna kategorija" naprave je odvisna tudi od moči motorja.

Najenostavnejši so električni trimerji. Ker je motor spodaj, njegova teža ne more biti prevelika: neprijetno ga je držati. To so modeli z močjo v območju od 300 do 600 W, s premerom ribiške črte 1,2-1,6 mm. Namen - v glavnem skrbi za travno travo.

Trimer za obrezovanje robov. Podporno kolo v tem primeru je v veliko pomoč

Pri plevelu se bo poraba ribiške linije znatno povečala, če pa ga ne začnete, lahko kosite "mehke" mlade plevele. Plinskih trimerjev ni - teža je prevelika.

Električni motokos ima večjo moč, ribiško vrvico je mogoče uporabiti debele - premera 2 mm ali več. Mnogi se resnično postavijo in vozijo. Delo je enostavno, edina omejitev je, da kosite le v polmeru nekaj deset metrov "od vtičnice", poleg tega boste morali nadzirati podaljšek. Moč - približno 1,0-1,3 kW, napajalni ali podaljševalni kabel ne zdrži velikega.

Akumulatorski obrezovalniki in škarje so se na trgu pojavili relativno nedavno, vendar je ta smer zelo obetavna. Sodobne nikelj-kadmijeve in litij-ionske baterije lahko z enim polnjenjem delujejo več deset minut, kar je dovolj za košnjo površin, ki so nekaj sto kvadratnih metrov. Za majhen osebni zaplet - čisto dovolj.

Akumulator je nameščen na vrhu trimera, zato je motor lahko majhen ali precej močan, kot majhna kosa. Običajno je motor nameščen na dnu, da ne bi izgubljali energije pri vrtenju gredi, obstajajo pa tudi modeli z "motokos" postavitvijo. Priročnost - neodvisnost od omrežnega kabla, pomanjkljivost je precej visoka cena. Vendar pa njihovi stroški postopoma padajo in mnogi proizvajalci proizvajajo cele linije vrtne opreme, ki lahko delujejo na isti bateriji, tako da lahko prihranite pri njenem nakupu.

Električni modeli so zanimivi tudi zato, ker so med njimi (predvsem trimerji) najbolj raznolike oblikovalske odločitve. Izdelki so v veliki meri usmerjeni na "šibkejši spol", tu so enako pomembni praktičnost, lahkotnost in lepota..

Izbira v kategoriji bencinskih košč je še večja, čeprav vprašanja v zvezi z oblikovanjem izginjajo v ozadje: na splošno so bencinske koše veliko bolj podobne. S primerljivo močjo električnih in lahkih bencinskih skuterjev je njihova teža približno enaka, vendar je zgornja meja moči bencinskih modelov 34 KM. Vendar te v vsakdanjem življenju niso potrebne, to so pletenice za dolgo strokovno delo. Najbolj priljubljena vrednost moči motokos je približno 1 kW za elektriko in 1 KM. (0,7 kW) za bencin. V resnici gre za pletenice, ki so podobne moči: poraba energije je navedena pri električnih modelih, izhodna moč pa pri bencinskih modelih.

Trimer naprava (skite)

Motor

Elektromotor je naprava množične uporabe, za uporabnika seznanjanje z njim običajno poteka na ravni "klikne gumb in se vrti." Če se ne vrti ali, še huje, se kadi, pot je bodisi do službe ali do orodja. Doma običajno lahko preverite samo stike ali zamenjate ščetke (pri mnogih motorjih ščetk ni).

Nekateri modeli lahko vsebujejo dodatne elemente: napravo za ohranjanje enakomerne hitrosti ne glede na obremenitev, varovalke za zaščito pred preobremenitvijo in kratkim stikom, nekatere LED indikatorje (zlasti sorte baterij), mehke zaganjalnike (značilno za močne motorne koše ) Vse to, čeprav uporabno, doma ni urejeno, se ne popravi in ​​se zelo redko pokvari. Nekateri proizvajalci vse, kar potrebujejo, postavijo "privzeto": na koncu govorimo o majhnem in poceni elektronskem vezju, ki se nahaja poleg motorja. Sami motorji so na splošno enaki.

Z bencinskim motorjem je vse veliko bolj zapleteno. "Klasika žanra" - enostaven in poceni dvotaktni motor - postopoma izgublja vse več. Obstaja en razlog - neupoštevanje okoljskih standardov. Številni proizvajalci postopoma začenjajo prehajati na bolj zapletene in drage motorje. Njihovi višji začetni stroški se izravnajo predvsem z varčevanjem na gorivu med daljšim delovanjem: navsezadnje bencin tudi ni poceni, pri "dvotaktnem motorju" pa se velik del tega preprosto izgubi. "Nepravilna poraba" goriva se lahko znatno zmanjša, če se gorivo dobro zgosti v zgorevalni komori in so ustvarjeni optimalni pogoji za njegovo zgorevanje. Možno je tudi čiščenje jeklenke z zrakom pred dovodom vsakega novega dela mešanice, da se popolnoma odstranijo izpušni plini iz zgorevalne komore.

Ti dve tehnologiji se zdaj uporabljata pri proizvodnji novih dvotaktnih motorjev. Različni proizvajalci jih lahko imenujejo drugače, vendar ta razvoj zagotavlja skladnost vsaj s standardom Euro 2. V nekaterih državah je prodaja opreme z običajnimi dvotaktnimi motorji preprosto prepovedana, takšnih omejitev še nimamo. Motor nima pomembnih tehničnih razlik "znotraj" motorja, torej je veliko razlik, vendar ga doma ni mogoče popraviti. Vseeno pa v vsakdanjem življenju motorji pogosteje »umrejo« zaradi nepravilne uporabe kot zaradi obrabe ali napačnih izračunov v zasnovi. Zunaj je lahko več razlik, tu so, kot vedno, zanimive značilnosti oblikovanja in vzdrževanja filtrov za zrak in gorivo ter razpoložljivost sistemov za enostavno zagon: dodatne vzmeti v zaganjalniku, temeljni premaz in včasih avtomatske naprave za dekompresijo ali dekompresijski ventili (to so različni sistemi, ventil je stisnjen ročno je "stroj" viden samo pri demontaži).

Štiritaktni motorji so včasih nameščeni na motokozi. So bolj zanesljivi, okolju prijazni, ne zahtevajo dodajanja olja v bencin in odtekanja mešanice goriva iz rezervoarja pred skladiščenjem. Poleg tega so takšni motorji manj hrupni, njihov izpušni zvok pa ni tako oster. Res je, za štiritaktni motor je treba v zasnovo vgraditi mehanizem za distribucijo plina in ločen sistem mazanja motornega olja, zato postane zasnova bolj zapletena in težja. Da, za delovanje krmiljenja pa je potrebna dodatna moč motorja, kar pomeni, da se bo izhodna moč nekoliko zmanjšala. Poleg tega običajnega štiritaktnega motorja ni mogoče močno nagibati: če se dotok olja v dele ustavi, motor ne bo uspel. Šele v zadnjih letih so se pojavili precej lahki in kompaktni motorji, ki lahko delujejo pri velikih kotih naklona, ​​skoraj tako lahki kot dvotaktni, vendar z dolgim ​​virom, kar je pomembno za profesionalno opremo.

Takšne motorje proizvaja več podjetij, zasnovo se lahko razlikuje po tem, kako se olje shrani v ohišje motorja, ko je nagnjeno in dovedeno v ventile. Obstajajo vmesne možnosti: "štiritaktni", ki delajo na mešanici goriva. Motornega olja ne potrebujejo, mazanje delov se pojavi, kot pri katerem koli dvotaktnem, zaradi olja v mešanici.

Štanc

Obstajata le dve vrsti palic: ravna in ukrivljena. In tu je bistvena razlika med obrezovalniki in kosami: pri kosi gre gred znotraj palice. Zato so motokos palice videti precej preprosto: jeklena ali aluminijasta cev s premerom 22-28 mm. Gred za ukrivljeno palico, seveda, mora biti prožna, pogosto kovana palica je postavljena v ravno črto kot gred. Gred se vrti na ležajih in je v notranjosti podprta z več dodatnimi ležaji, najpogosteje puše, toda naletijo tudi kroglični ležaji..

Popolnoma sestavljena ražnja ima dolžino 1,5-2 m, ni je vedno enostavno prevažati in skladiščiti, vsaj najverjetneje ne bo šel v prtljažnik avtomobila - sedeži boste morali odviti. Nekateri modeli so na voljo z razcepljenimi palicami. To vsaj prihrani prostor, pri mnogih proizvajalcih pa so na "polovico" pletenice lahko pritrjene dodatne šobe, na primer rezalnik krtač, mini kultivator ali motorna žaga - višinski rezalnik. Upoštevati je treba le, da je cepljena palica drugo vozlišče, njeni elementi se lahko zlomijo in takšna pletenica bo stala nekoliko več.

Motokosa z ukrivljeno mreno

Ločena vrsta motokosov - nahrbtniki. Motor je nameščen zadaj, iz njega prihaja prožna palica, ki se priklopi na togo. Ne uporabljajo se v vsakdanjem življenju, vendar so primerni za profesionalno delo..

Palice obrezovalnikov se običajno izvajajo skupaj z zadnjimi ročaji. Ne nosijo posebnih obremenitev, dolžina palice je krajša, obrezovalci so zasnovani za bolj "občutljivo" delo in imajo več možnosti. Pogosto je nameščen teleskopski drsnik, ki vam omogoča, da zmanjšate skupno dolžino med shranjevanjem (tudi za ducat ali dva centimetra) in trimersko glavo namestite navpično ali pod drugim kotom do položaja, ki je primeren za košnjo robov trate.

Obstajajo obrezovalniki, kjer lahko prilagodite kot naklona glave glede na palico, to pomaga ne samo pri opremljanju "zase", ampak tudi na primer pri košnji pod grmovjem, klopi ali na neravnih območjih, kot so alpska griča. Obstajajo tudi snemljive (samo za zmanjšanje velikosti, druge opreme ni mogoče postaviti na vrh obrezovalnika, v njej pa ni ničesar razen žice in stikala) in celo zložljive sorte. Na splošno je to element, na katerega se tako oblikovalci kot oblikovalci »odlepijo«.

Za udobno košnjo travnika pod klopi, nizkimi previsnimi grmovjem itd. pri večini trimerjev se lahko spremeni kot med drogom in osjo vrtenja motorja

Motocosa z zložljivo palico je veliko bolj priročna za prevoz - zlahka se prilegajo v prtljažnik avtomobila

Menjalnik

Z izjemo "eksotike", ki je nekoliko nižji, je menjalnik nameščen na kašo z ravno (v skrajnem primeru rahlo ukrivljeno) palico. Potreben je za prenos navora s palice na rezalno opremo, ki se nahaja na dnu palice. Na pletenicah s togo gredjo je nepogrešljiv menjalnik, zmanjšajo se obremenitve gibke gredi v ravni palici. Tehnično gledano je menjalnik dve prestavi, nameščeni pod kotom drug na drugega, nameščeni na skupno treh ali štirih (takrat lahko najdemo izraz "okrepljen menjalnik" krogličnih ležajev. Ohišje je običajno iz aluminijaste zlitine, na lahkih modelih je plastično. Večina menjalnikov je servisirana, vijak je nameščen na strani ohišja, tako da ga odvijete, lahko napolnite rezerve maziv. Če takšnega vijaka ni, se predvideva, da menjalnika ni treba servisirati - mazivo je zasnovano za celotno življenjsko dobo. Zmanjšanje prestav, prestavno razmerje - znotraj 1,2-1,4, torej navor na izhodni gredi je večji, število vrtljajev pa nižje kot pri motorju.

Kar zadeva "eksotiko" - navadne prestave za neposredno spuščanje, je pomen enak: povečati "moč" oziroma bolje rečeno še vedno navor. Dejstvo je, da ima električni motor z majhno močjo, vendar ima visoke prednosti, in prevelika hitrost opreme za rezanje preprosto ni potrebna. Takšni menjalniki so nameščeni med motorjem in izhodno gredjo, menjalnik je mogoče namestiti na motokos, bodisi na dnu bodisi na vrhu v ohišju. Vendar so takšni modeli dobesedno izolirani vzorci od celotnega števila na trgu..

Ročaji

Prav to je tisti del, v katerem so "težave pri prevajanju" še posebej pomembne, oblikovalci pa se jih spomnijo tudi omeniti. Skoraj vedno lahko iz besedila uganite, za kaj gre, včasih pa je za razumevanje potrebna tudi slika. Desna roka lahko drži koso na zadnjem ročaju (predvsem za trim jezičke), ročaju na ohišju motorja (električne pletenice), zgostitvi med bencinskim motorjem in drogom ali, simetrično na levi, na ustreznem ročaju. Pomembno je, da gumb za vklop ali ročico krmili desna, vodilna roka, čeprav je skoraj vse pletenice mogoče ponovno konfigurirati "levo". Toda vrsta ročaja je navedena, odvisno od tega, kaj ima leva roka. Možnosti je manj.

Najenostavnejša vrsta ročaja je njegova odsotnost. Za posebej lahke trimere, ki tehtajo do nekaj kilogramov in moči do 300 vatov, sprednji ročaj ni izbran. Na nekoliko močnejših modelih trimerjev se pojavi majhna, togo nameščena prečka, nameščena nad prečko, ki jo je mogoče držati z levo roko. Najpogosteje se imenuje v obliki črke T.

Tehnično preprost, vendar univerzalen v obliki črke D (v obliki zanke, tudi v obliki črke O) je sprednji ročaj nameščen na obročih in motokosi. Obstaja možnost nastavitve kota naklona in skoraj vedno, razen nekaterih trimerjev, glede na višino lokacije na drogu. Zgodi se, da je skupaj z njo na drogu nameščen majhen prečni ročaj, ki ne omogoča koraka naprej in noga pod udarcem nadomestite z nožem ali ribiško vrvjo. Na splošno oblikovanje pletenic ne predvideva takšnega "srečanja", vendar "obrtniki" delajo s katerim koli orodjem. Torej je to le še dodatna previdnost.

Naslednji, precej redek tip so ročaji v obliki črke J ali C. Redko jih najdemo na košah z ameriškimi "koreninami". Ukrivljena cev, nameščena nad drogom, je preprosta, nastavljiva in je precej priročna pri delu na terenu in v utesnjenih pogojih. Zdaj se pojavlja le na posameznih modelih v liniji velikih proizvajalcev.

Na vseh teh ročajih ni nobenega nadzora, vsi so namenjeni delu z "gnano" roko. "Vodja" se nahaja nekje zadaj, se pravi, da ga ni mogoče pravilno zamahniti. Ta pomanjkljivost je prikrajšana za najbolj priljubljeno vrsto ročajev za motokos - dva ročaja, ki sta nameščena na različnih straneh droga. Obstaja veliko možnosti za njihova imena: "kolo", "motocikel", "bikov rogovi" - to je povsem razumljivo. Toda pogosto jih označujemo tudi s črkami: T, C, J, U - odvisno od tega, na katero stran in kam običajno. Pomembno je, da vam takšni ročaji med delovanjem omogočajo večje poteze, žice in krmilni kabli pa so daleč izven motorja. "Kolesa" ročaji ne morejo nadomestiti drugi, bolje rečeno, z njihovo spremembo bo treba spremeniti tudi krmilne mehanizme. Večina motokosov, predstavljenih v pregledu, je s takšnimi ročaji, skoraj vsi pa imajo modifikacije z D-oblikovanimi: v utesnjenih razmerah je bolj priročno obrezovati travo in shranjevati v obliki črke D na odprtem območju, prednost pred kolesarjenjem je na prostem.

Zelo pogosto so protivibracijski elementi nameščeni med palico in njenim ročajem. To še posebej velja za bencinske koše z ročaji za kolesa. Možnosti so lahko različne, vendar se najpogosteje uporabljajo tesnila iz mehkega materiala. Sami kontrolni gumbi tudi prispevajo k zmanjšanju vibracij, tukaj različni proizvajalci ponujajo tudi različne rešitve. Prisotnost protivibracijskih elementov na „zadnjih“ ročajih ni izključena.

Nekateri ročaji so sestavljeni iz dveh ločenih polovic, večina pa je celih, kot kolo za kolesa. Montaža na drog in prilagajanje položaja - predvsem s ključem, lahko pa tudi brez orodja. Včasih je povezovalna enota pritrjena na drog s ključem, nagib pa lahko nastavite brez orodja, polovica ročaja je lahko simetrična ali upognjena drugače, včasih ima ročica za desno roko "zaprt tečaj", da ne poškodujete roke pred oviro, če širok zamah ... na splošno spet pozdravimo oblikovalce in upoštevamo te lastnosti na fotografijah.

Najbolj priljubljene na ruskem trgu so bencinske koše z direktnim drogom in ročaji za kolesa. So najučinkovitejši, lahko režejo katero koli travo, zlahka se spopadajo z mladimi grmi. In najmočnejši so celo sposobni posekati majhna drevesa

V kompletu za motokozo z ročaji za kolesa je nujno v kompletu naramnica ali nahrbtnik, v katerem so pasovi na dveh ramenih. Potreben element je stegnenična loputa, ki blaži udarce in vibracije delovnega orodja.

Oprema za rezanje

Skoraj vedno njegovo vlogo igra trimer glava: plastična tuljava v plastičnem ohišju. Na kolutu je navita ribiška vrvica, okroglega ali bolj zapletenega odseka. Debelejša je ribiška linija, bolj je odporna proti obrabi. Ko se črta obrablja, se napajajo novi kosi ribiške vrvi. Krmljenje je lahko ročno (izjemno redko), avtomatsko, ko se vrvica malo izklopi vsakič, ko jo vklopite (za majhne pletenice in tanke črte, sicer se pretok neupravičeno poveča) ali pa najpogosteje polavtomatsko (če želite potisniti nov del vrstice, morate rahlo udariti po vrtečih se " trda tuljava glava).

Motocosa z direktno palico lahko deluje tudi s krožnim nožem - jeklenim "zobnikom" z dvema, tremi ali štirimi žarki. Za upognjene palice je uporaba noža nesprejemljiva: prožna gred preprosto ne prenese obremenitve. Izjeme so, toda po vsem svetu jih je mogoče prešteti na prste, to so modeli dragih proizvajalcev. Največji zunanji premer diska je naveden v navodilih, ni ga mogoče preseči. Ostrenje diska prav tako ni možno, tudi če se zdi, da ni dovolj ostro: pri izostritvi neravnovesja je neizogibno, kar bo hitro prestavilo menjalnik. Premer pristajanja diskov je 1 palčni (25,4 mm), pri starejših modelih so lahko uporabili diske s premerom 20 mm.

Nekatere pletenice lahko delujejo z drugimi vrstami opreme za rezanje. To so plastični noži, navadni in kaseti (diski z rezalnimi elementi, ki se prosto vrtijo v notranjosti), glave, v katere so vstavljeni debeli kosi ribiške črte, ali noži, podobni krožni žagi za delo na grmičevju. Včasih so takšni rezalni elementi vključeni v standardni paket, pogosteje jih je mogoče kupiti ločeno (če to dovoljujejo navodila). Na posebej močnih "ščetkarjih" kolut z ribiško linijo, se zgodi, je na voljo samo kot možnost. Če so za snemljive pletenice zagotovljene dodatne šobe, se potencialne zmogljivosti takšnih modelov še povečajo.

Oprema za rezanje je mogoče pritrditi na izhodno gred z matico ali jo priviti z vijakom, včasih je tudi smer vrtenja gredi pomembna. Za spremembo diska ali koluta je treba zamašiti gred (ponavadi s kovinsko palico, žeblom ali posebnim gumbom). Po tem lahko tuljavo ali njene pritrdilne elemente odvijete. Precej pogosto ima navojni priključek gredi levi navoj, na to si je treba zapomniti.

Vsa rezalna oprema mora biti pokrita z zaščitnim pokrovom. Tu so različne možnosti, z nosilci na drogu ali na menjalniku. Če kosa deluje tako z ribiško vrvico kot z diskom, je mogoče pritrditi dva različna pokrova: en univerzalni ali majhen večji premer za pritrditev noža pri delu z ribiško vrvjo. Na ohišju za ribiško vrv je vedno jeklena plošča za rezanje - nož za rezanje odvečne ribiške vrvi. Nekateri pokrovi za "nož" imajo sprednjo odprtino, tako da poševna ne poskuša delovati kot sulica (ne morete je držati v tem položaju, lahko jo "vidite" samo od strani). Izliv je lahko tudi na pokrovu trimera. Če je na njem pritrjeno majhno kolo, je obrezovalnik sposoben delovati kot kolobar.

Nekateri obrezovalniki so dodatno opremljeni s parom koles, da ohranijo natančno višino obdelave. Na glavo se lahko namesti tudi zložljiva žična palica s premerom nekoliko večjim od premera ribiške črte. Potrebna je za zaščito uporabnih rastlin pred nenamernim rezanjem - pri delu, na primer poleg cvetov, lahko ta "malenkost" močno pomaga.

In zadnji, a pomemben element v pletenici je vzmetenje. Če naprava tehta več kot 4 kg, pletenico obesimo na ramo s pasom. Za daljše delo z uporabo jermena "jermen", ki ga nosite na obeh ramenih. Tu so možnosti tudi raznolike. Včasih je vzmetenje priloženo plastičnemu predpasniku, ki med delovanjem pokriva stegno. Pletenica je pritrjena na pas s pomočjo karabina ali debele žice kavelj..

Kako izbrati motokozo

Torej, obstaja veliko sort motokosov. Če želite izbrati pravega za parametre, se morate najprej odločiti o obsegu dela. Če govorimo o vrtni parceli, bo deloval trimer ali električni trimer, če je pomembna samostojnost - bencin. Modeli baterij lahko delujejo v obeh primerih, vendar so sorazmerno dragi in še vedno potrebujejo ponovno polnjenje - niso zasnovani za večje količine dela zunaj vtičnice. Moč za domačo uporabo v resnici ni pomembna, 1 kW za električno ali 1 KM za bencin več kot dovolj za delo na površini nekaj "sto". Za profesionalno in intenzivno uporabo je bolje izbrati močnejše bencinske stese. Če je glavna naloga skrb za trato, je pravilo drugače: lažji, bolj natančno lahko obdelujete travo in tu je prednost trimera.

Če nameravate delati z nožem, potrebujete pletenico z ravno mrežo. Večina poletnih prebivalcev ne potrebuje noža: količine niso enake, za rekonfiguracijo pa bo trajalo preveč časa. Druga stvar, če uporabite koso za obdelavo površin z močnim plevelom in grmovjem, brez noža ne morete storiti. Seno za živali se kosi samo z nožem: obrezovanje ribolovnih vrstic v krmi je nesprejemljivo.

In zadnja stvar, ki jo je treba predstaviti, je letna količina dela. Bencinska krtača s preprostim motorjem lahko porabi 50-100 ur motorja, bolj zapleten je motor, običajno je daljši vir in celotna pletenica. Če je količina dela na leto majhna (nekaj "sto" vrta ali ne več kot 10 ur), je poraba denarja za najsodobnejše modele malo smisla. Če je domnevno intenzivno delovanje (in sredstva dopuščajo), je seveda smiselno, da opremo dvignete višje.

Tehnologija akumulatorjev je napredovala tako daleč, da sodobni litij-ionski obrezovalci zlahka kosijo celo visoko in trdovratno travo

Varnostni ukrepi pri delu z motokozo

Seveda je vse napisano v katerem koli priročniku z navodili. In seveda se ta del zelo redko bere. In tako je samoumevno, da bo bralec večino pisanja takoj pozabil in raje preučil pravila TB v dobesednem pomenu "na lastni koži". Osredotočimo se le na minimalna pravila.

Najprej se morate pred delom primerno obleči. Pokošena trava leti z veliko hitrostjo, poleg tega pa pri delu obstaja velika možnost, da obesite kamenček ali vejico. Sama zaščita pletenice operaterja zapre pred neposrednimi zadetki, vendar lahko še vedno nekaj leti, vključno z odmikom. Nekatere rastline so strupene, še posebej pa je hogweed, ki se je pred kratkim razširil v osrednji Rusiji, znan po tem, da njegov sok na koži povzroča resne kemične opekline. Res je, hogweedov sok ima takšen učinek le na neposredni sončni svetlobi. Če pravočasno sperete kapljice, se ne bo zgodilo nič hudega. Zato so ne glede na vreme potrebne hlače iz debele tkanine (najbolje je, da so stare kavbojke, po delu jih je treba oprati s preostale trave). Kozarci so zaželeni, še posebej pri košnji težkih mest: tudi majhno travo, "uspešno" ujeto v oči, lahko povzroči poškodbe. To je neprijetno, boleče in ne glede na to, kako ozdravi, se bo oko zacelilo vsaj nekaj dni. Vse to ne velja samo za izvajalca, ampak tudi za druge in za hišne ljubljenčke. Zunanji sodelavci ne smejo biti na delovnem območju.

Kar se tiče same pletenice - tukaj so pravila standardna. Priključki morajo biti zategnjeni, nameščena je zaščita. Pri električnih napravah je tako, da če vtič ne štrli iz vtičnice, je treba podaljšati podaljšek, za katerega so na ohišju različne kljuke. Če je ribiška vrvica in zlasti nož slučajno udarila v podaljšek, je treba delo ustaviti in preveriti njegovo celovitost. Obrezovalniki kosite le v suhem vremenu, z električnimi pletenicami z nekaj previdnosti lahko delate po dežju. Benzokosa je v tem pogledu bolj univerzalna, toda za delo z njimi morate poskrbeti za slušalke: če motor držite pol ure od ušes, je zvonjenje v ušesih zagotovljeno.

Rezalna oprema ne sme biti poškodovana. Ne uporabljajte ribiške vrvi, večje od dovoljenega premera, tuljava hitro odpove. Nobena žica ali drugi nadomestki niso sprejemljivi: najverjetneje se bo žica zapletla v zaščito in blokirala motor, pokvarila zaščito ali tuljavo na poti. Kar zadeva nož, morate biti tukaj previdno dvojni: zobati kovinski disk, ki se vrti s hitrostjo približno 150 vrtljajev na minuto, je izjemno nevarna stvar, v nekaj deset metrov meče drobne kamenčke..

Motokosa ni najbolj nevarno orodje, a tudi zaščitna oprema tukaj ne bo odveč. Vsakdo potrebuje očala, obrezovanje trave, ki udari v oko, ne obeta ničesar prijetnega. Slušalke in rokavice običajno uporabljajo profesionalci, vendar zasebnega uporabnika ne bodo motili - veliko lažje in bolj priročno je delati z njimi

Vzdrževanje Motokosov

Za obrezovalnike in električno pletenico z ukrivljeno palico je vse preprosto. Spremeniti je treba le ribolovno linijo. Pri servisiranih menjalnikih morate približno enkrat na 50 ur ali enkrat na leto popustiti vijak in dodati maščobo. Pri bencinski krtači se vse skupaj splača predvsem na servisiranje motorja - občasno čiščenje zračnega filtra. Običajno morate filter samo odstraniti, ga očistiti (včasih namočiti v olju) in ga postaviti na svoje mesto. Približno enkrat na leto (ali z opaznim zmanjšanjem moči) je treba preveriti stanje filtra za gorivo. Nahaja se v rezervoarju, dobite ga lahko s pomočjo ukrivljene žice. Najpogosteje lahko po čiščenju filter ponovno postavite. Če je v dušilcu dušilca ​​iskre, ga je treba občasno očistiti..

Če motor deluje na mešanici bencina in olja, ga morate po delu izprazniti iz rezervoarja, zaženite kozo in počakajte, da motor ustvari ostanke. Motorji s čistim plinom ne zahtevajo odtekanja goriva.

Najpomembnejša stvar pa je čistoča. Vsako kožo je treba po delu očistiti. Poleg tega ni samo območje orodja za rezanje, v katerem se nabira "kaša" iz ostankov trave, temveč tudi prezračevalne odprtine motorja. Pri bencinskih motorjih so na ta seznam dodane hladilne plavute valja. Če jih ne očistite, se sčasoma iz mešanice prahu in posušene trave poraste poseben "krzneni plašč", ki močno poslabša odvajanje toplote. Torej zanemarjanje "higienskih standardov" v tem primeru lahko pomeni pregrevanje in okvaro motorja. In to je, spomnimo, najdražji del krtače, njegovo popravilo pa lahko leti v tako lep peni, da je lažje kupiti novo orodje.

Značilne okvare obrezovalnikov in kosil

Glavna napaka med delovanjem je pokvarjena tuljava. Obremenitve na njem so velike, udarci v tla tudi ne dodajo moči. Popravilo je preprosto - zamenjava. Tuljava je potrošna, na njej ni nobenega jamstva, cena pa vas lahko neprijetno preseneti. Če želite podaljšati življenjsko dobo polavtomatskega koluta, morate pogosteje potegniti črto z roko ali pazljivo izbrati mesto trka na tla. Najvarnejša zmerno trdna in ravna tla.

Druge okvare so običajno povezane z motorji, še pogosteje pa s njihovim pregrevanjem zaradi dolgotrajnega ali napornega dela. Obstaja samo en nasvet - ne poskušajte dolgo delati kot gospodinjska kosa. Pri električni izvedbi je stopnja ogrevanja enostavno določiti z dotikom pokrova motorja. Bencin je ponavadi zasnovan za neprekinjeno delovanje največ kot čas zgorevanja ene posode za gorivo. Profesionalni modeli omogočajo daljšo neprekinjeno uporabo. Zagon po metodi "gorijo rezervoar v prostem teku" je nesprejemljiv, vendar sprva ni treba preobremeniti motorja. Bolje je, da disk postavite po porabi vsaj ene ali dveh količin rezervoarja za gorivo. Še enkrat spomnimo: diskov ni mogoče izostriti!

Elektromotorji se bojijo vlage, bencinski motorji izgubijo veliko moči zaradi zamašitve filtrov, preprosti, nekajminutni postopki čiščenja pa lahko motorju dobesedno dajo drugi veter. In tukaj je vse preprosto: če s tehnologijo ravnate previdno, potem ne bo spodletelo.

Druga pogosto naletena okvara krtače - "ne zažene" - se v približno polovici primerov odpravi zelo preprosto. Pred servisiranjem poskusite zamenjati mešanico goriva. Manjši kot je motor, bolj občutljiv je na kakovost goriva. Priporočljivo je uporabljati bencin, kupljen pred več kot mesecem dni, mešanica pa izgubi lastnosti še hitreje, dobesedno v nekaj dneh ali tednih. Večina drugih napak je redkih in zahteva popravljanje ali rezervne dele, ki jih je mogoče dobiti samo v servisu..

Polavtomatska glava kosilnice (tuljava) razstavljena

Upamo, da vas naši podrobni opisi delovanja enot za košnjo trave in priporočila za kompetentno oskrbo z njimi ne dvomijo - ta tehnika je uporabna, zanesljiva, priročna za uporabo in, če se uporablja pravilno, vam bo trajala več let.